Hamburg: Brücken-Metropole Europas

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Hamburg: Brücken-Metropole Europas

Mit rund 2500 Brücken ist Hamburg die Stadt mit den meisten Brücken Europas – weit mehr als Venedig mit kaum 400 Brücken. Anders als in der Lagunenstadt, wo Steinbrücken dominieren, sind die Brücken der Speicherstadt aus dem Baustoff, der im 19. Jahrhundert die Architektur revolutionierte: Stahl. Das sich ausbreitende Eisenbahnnetz, die weitgespannten Bahnhofshallen, der himmelhohe Eiffelturm oder die stählernen Ozeandampfer, die in Hamburgs Hafen anlegten: Stahl repräsentiert das Neue, das Moderne, den Fortschritt. Ganz anders der Backstein, der für die nicht schnörkelfreien Lagerhäuser der Speicherstadt zum Einsatz kam und in einer langen Tradition im Profan- und Sakralbau Norddeutschlands steht.


Die Vielfalt der Hamburger Brücken

Den Brücken der Speicherstadt ist das Material gemeinsam. Wenn man sich Zeit nimmt, entdeckt man zahlreiche Unterschiede in Form und Funktion: Es gibt Drehbrücken und feste Brücken; Brücken für Fußgänger, für Straßen- und Schienenverkehr; ein- und zweistöckige Brücken; Bogen-, Sichelbogen-, Schrägseil- oder Balkenbrücken, lange und kurze, schmale und breite und sogar geknickte Brücken… eigentlich ist Hamburg alleine schon wegen der Brücken eine Reise wert.


Die Brücken mit allen Sinnen wahrnehmen

Jede Brücke hat nicht nur ihr eigenes Aussehen, sondern auch ihren eigenen Klang: Motoren treiben Drehbrücken an, sie quietschen und grollen beim Drehen. Die eigenen Schritte klingen auf Stahl anders als auf Pflasterstein oder Holz. Auf einigen Brücken herrscht Ruhe, auf anderen hört man Stimmen, wieder andere sind eingehüllt in Straßenlärm. Man spürt die Brücken auch: Es gibt zitternde Brücken und ruhende Brücken. Auf manchen riecht es nach Meer, auf anderen nach Motoren. Nimmt man sich Zeit, um die Brücken mit allen Sinnen wahrzunehmen, entdeckt man die Einzigartigkeit jeder Brücke, ihre Geschichte. Also: Beim Besuch der Speicherstadt lohnt der ein oder andere Umweg zu einer Brücke.


Informationen zu den Hamburger Brücken

Beitragsbild: Johann Theobald Rievesell (1836-1895): Dovenfleet (1883). Quelle: Wikipedia, Lizenz: gemeinfrei.

Brücken am Zollkanal (UNESCO-Welterbe Speicherstadt in Hamburg)

Brücken am Zollkanal in Hamburg

Brücken am Zollkanal und Speicherstadt (Hamburg-HafenCity)

Brücken am Zollkanal: Überblick

Der Zollkanal in Hamburg ist ein Kanal zwischen der Altstadt (im Norden) und der inselartigen Speicherstadt (UNESCO-Welterbe). Acht Brücken überqueren den rund 45 m breiten Zollkanal: Die älteren Brücken sind aufwändig und repräsentativ, die neueren Brücken schlichter. So oder so: Die Brücken sind Zeugen vom Kommen und Gehen der vielen Hamburger, die in der Speicherstadt arbeiteten, und das Werk namhafter oder in Vergessenheit geratener Architekten und Bildhauer.

Die Brücken bieten Ausblicke auf Sehenswürdigkeiten am Zollkanal und im UNESCO-Welterbe Speicherstadt – und führen zu ihnen.

Karte Zollkanal

Zollkanal

Schild mit der Aufschrift ZOLLGRENZE ( Deutsches Zollmuseum Hamburg)

Zollgrenze Zollkanal

Der Zollkanal grenzte das Zollfreigebiet Speicherstadt ab. Man konnte Waren aus dem Ausland in die Speicherstadt ein- und ausführen oder dort lagern, ohne Zoll zahlen zu müssen. Seit 2013 hat Hamburg keine Zollfreizone mehr. In Deutschland gibt es noch zwei Freizonen:

  • der Freihafen Bremerhaven ist 4 km² groß und von einem zehn Kilometer langen Zollzaun umgeben.
  • der Freihafen Cuxhaven ist 0,15 km² groß und von einem 600 Meter langen Zollzaun umgeben.

Ausführlicher informiert der Zoll auf der Webseite: https://www.zoll.de/DE/Fachthemen/Zoelle/Zollverfahren/Freizonenverfahren/Allgemeines/allgemeines_node.html

Deutsches Zollmuseum, Zollkreuzer Oldenburg und Zollabfertigungshalle am Zollkanal in Hamburg, Germany - panoramio (137)

Deutsches Zollmuseum

Östlich der Kornhausbrücke befindet sich das Gebäude des Zollamts Kornhausbrücke (erbaut 1900), das bis 1984 der Verzollung von Teppichen diente. Dort ist inzwischen das Deutsche Zollmuseum, untergebracht. Das Foto zeigt den Zollkanal mit dem Zollkreuzer Oldenburg (links), einer ehemaligen Zollabfertigungshalle auf einem Ponton und im Hintergrund das Gebäude des Deutschen Zollmuseums. Webseite: https://www.zoll.de/DE/Der-Zoll/Zollmuseum/zollmuseum_node.html

Brücken am Zollkanal

Folgende Brücken führen über den Zollkanal (von Westen nach Osten):

Niederbaumbrücken

Niederbaumbrücke am Zollkanal (UNESCO-Welterbe in Hamburg)

Die Niederbaumbrücken sind zwei nebeneinanderliegende Bogenbrücken zwischen Baumwall und Kehrwieder:

  • Die östliche Brücke wurde 1957 errichtet.
  • Die westliche Brücke (1978) befindet sich an der Stelle einer 1878 bis 1880 errichteten Drehbrücke, die von 1911 bis 1912 zu einer festen Brücke umgebaut wurde.

Namensgeber ist der Niederbaum, eine schwimmende Holzkonstruktion, die die westliche Hafeneinfahrt versperrte (Vgl. Oberbaumbrücke.). Die Brücken bieten sich als Start- oder Endpunkt für einen Rundgang durch die Speicherstadt an, denn sie sind gut erreichbar über die nahe gelegene Haltestelle „Baumwall (Elbphilharmonie)„(Webseite: https://www.hochbahn.de/hochbahn/hamburg/de/Home/Naechster_Halt/Hamburg_erleben/elphi_flotte)

Kehrwiedersteg

Kehrwiedersteg über den Zollkanal (Hamburg)

Der Kehrwiedersteg führt als Fußgängerweg über zwei Brücken:

  • Eine Schrägseilbrücke überspannt zwischen Altstadt und Kehrwieder den Zollkanal. Das zinnenbewehrte Gebäude am Altstadtufer (Hohe Brücke 2) ist das Kranwärterhaus.
  • Zwischen Kehrwieder und Am Sandtorkai führt dann eine Bogenbrücke über die Kehrwiederfleet.

Kurz vor dem Altstadtufer zweigt ein Steg vom Kehrwiedersteg ab zur Flussschifferkirche.

Flussschifferkirche im Zollkanal(Sehenswürdigkeit in Hamburg) Flussschifferkirche innen, Zollkanal Hamburg

Flussschifferkirche

Von außen ist kaum erkennbar, dass das Schiff, das im Zollkanal vor Anker liegt, eine Kirche ist. Das 1906 gebaute Schiff wurde 1952 zur evangelischen Schiffskirche umgebaut und liegt seit 2006 im Zollkanal. Die Schiffskirche ist ein Leichter (Schiff ohne Antrieb) und kann sich aus eigener Kraft nicht fortbewegen. Mit der Barkasse „Johann Hinrich Wichern“ (siehe Foto) erfolgt die seelsorgerische Betreuung der Binnenschiffer*innen. Sie ist benannt nach dem Erfinder des Adventskranzes und Begründer der Binnenschiffahrts-Seelsorge.  Webseite: http://www.flusschifferkirche.de/

Die Flussschifferkirche ist eine von deutschlandweit sechs Schiffskirchen (siehe: https://de.wikipedia.org/wiki/Kirchenboot).

Brooksbrücke

Die Brooksbrücke über den Zollkanal (c.1895)

Die 1887 zwischen Cremon und Brook errichtete Brooksbrücke ist eine ca. 50 m lange Bogenbrücke auf Steinstützen. Diese tragen vier von J. J. Darboven gestiftete Bronze-Statuen, die Jörg Plickat zwischen 2001 und 2006 anstelle kriegszerstörter Skulpturen erstellt hat. Nordseite: Hammonia (Schutzgöttin Hamburgs) und Europa (anstelle der Germania); Südseite: St. Ansgar (erster Erzbischof Hamburgs) und Barbarossa (gewährte Hamburg 1189 Zoll- und Handelsfreiheit).

Anleger Zollkanal

Schiffsanlegerbrücke

Brücken können nicht nur von einem Ufer zum anderen führen, sondern auch von einem Ufer zu einem Schwimmanleger. Ein Beispiel ist der Schiffsanleger zwischen Brooksbrücke und Kibbelsteg. Er besteht aus zwei Teilen:

  • dem floß-ähnlichen Ponton. Er dient dem Ein- und Ausstieg von den anlegenden Schiffen.
  • mehreren Pfählen, an denen der Ponton gleitend befestigt ist.

Die größten Schwimmanleger Deutschlands dümpeln nur wenige hundert Meter weiter westlich. Es sind die zehn St. Pauli-Landungsbrücken. Durch den Zollkanal und zu den Landungsbrücken fahren die Schiffe der Maritime Circle Line (Webseite: https://maritime-circle-line.de/fahrplan/)

Kibbelstegbrücken

Hamburg, Speicherstadt, Kibbelstegbrücke über den Zollkanal

Kibbelstegbrücken: Der 2001 bis 2002 nach den Plänen von von Gerkan, Marg und Partner errichtete Fußgängersteg führt über eine große und zwei kleine Bogenbrücken: Große doppelstöckige Bogenbrücke auf Betonstützen zwischen Cremon und Wandrahm, doppelstöckige Bogenbrücke über Brooksfleet zum Großen Grasbrook, dort überspannt die dritte Bogenbrücke die Straße Am Sandtorkai. Die Gesamtlänge beträgt rund 220 Meter.

Jungfernbrücke

Jungfernbrücke über den Zollkanal(Speicherstadt Hamburg).Detail.ajb

Nicht zu verwechseln mit dem Jungfernstieg, die westliche Uferstraße entlang der Binnenalster, ist die Jungfernbrücke: eine 1887 bis 1888 errichtete 41 m lange Bogenbrücke zwischen Grimm und Wandrahm, reserviert für Fußgänger.

Kornhausbrücke

Kornhausbrücke über den Zollkanal;  Speicherstadt Hamburg

Die 1886 bis 1888 zwischen Grimm und Wandrahm errichtete Kornhausbrücke ist eine Sichelbogenbrücke auf steinernen Auflagern mit abgehängter Fahrbahn. Auf den Auflagern erheben sich Statuen von 1903 (Nordseite: Christoph Kolumbus (Bildhauer: Carl Börner) und Vasco da Gama (Bildhauer: Hermann Hosaeus); Südseite: Ferdinand Magellan und James Cook (beide nicht mehr vorhanden). Benannt ist die Brücke nach dem abgerissenen Kornhaus.

Wandrahmsteg

Wandrahmsteg: Blick von der Speicherstadt über den Zollkanal auf das Kontorhausviertel in Hamburg)

Der 1960 bis 1962 erbaute Wandrahmsteg führt von der Speicherstadt zur Kontorhausviertel. Es handelt sich um einen schlichte Balkenbrücke für Fußgänger*innen.Das Foto zeigt den Wandrahmteg mit Blick nordwärts zum Meßberghof (mit dem Chocoversum Hachez). Links davon, hinter den Bäumen, steht das weltberühmte Chilehaus. Rechts außerhalb des Bildes erhebt sich auf dreieckigem Grundriss das  2002 vollendete Deichtor-Center, ein zehnstöckiger Bürobau von Hadi Teherani.

Oberbaumbrücke

Oberbaumbrücke über den Zollkanal(Speicherstadt Hamburg-Altstadt)

Die benachbarte Oberbaumbrücke ist benannt nach dem Oberbaum, der die östliche Hafeneinfahrt blockierte (Vgl. Niederbaumbrücke.). Die Balkenbrücke zwischen Deichtorplatz und Wandrahm wurde 1960 bis 1962 in der Nähe der ehemaligen „Gross Ericusbrücke“ errichtet. Sie ist die östlichste Brücke, die über den Zollkanal in die Speicherstadt führt. Von ihr hat man einen guten Blick zur Oberhafenbrücke.

Oberhafenbrücke

Oberhafenbrücke über den Oberhafenkanal in Hamburg

 Die Oberhafenbrücke führt kurz vor dem Zollkanal über den Oberhafenkanal, der sich an der Ericusspitze aufteilt in Zollkanal und Ericusgraben. (Das Foto zeigt die Oberhafenbrücke mit Blick von der Ericusspitze.) Die Oberhafenbrücke ist eine doppelstöckige Fachwerkbrücke. Auf der oberen Ebene fahren Züge, auf der unteren der Straßenverkehr. Die alte Brücke (erbaut 1902-04) besaß eine Drehbrücke und wurde 2007 durch einen sehr ähnlichen Neubau ersetzt. Der große Pfeiler (dritter von rechts) trug früher den Drehmechanismus.

Führungen & Touren am Zollkanal und durch die Speicherstadt

Hamburg: UNESCO-Welterbestätten Tour: https://gyg.me/u4d8uxum*

  • Preis: ab 18,00 €/Person
  • Dauer: 2 h
  • Treffpunkt: Jacobikirche, Ecke Bugenhagenstraße und Barkhof
  • Tour-Anbieter: Stattreisen Hamburg e.V.

Boot: Hamburg: 1,5-stündige Hafen- und Speicherstadtrundfahrt: https://gyg.me/iJQNJwXQ*

  • Preis: ab 34,00 €/Person
  • Dauer: 1,5 h
  • Treffpunkt: Überseebrücke
  • Tour-Anbieter: RAINER ABICHT Elbreederei GmbH & Co. KG

Hamburg: Hamburg City Card mit kostenlosen öffentlichen Verkehrsmitteln: https://gyg.me/vJligrht*

  • Preis: ab 11,90 €/Person
  • Dauer: 1–5 Tage

* kommerzieller Link zu Getyourguide

Brücken und Zollgrenzen in Deutschland

Der Hamburger Zollkanal und seine Brücken sind natürlich nicht die einzig bekannten ihrer Art. Es gibt in Deutschland Zollgrenzanlagen und Brücken, die ebenfalls bekannt und bedeutend sind.

Valentin Ruths Boat House at Hamburg

Baumhaus Hamburg

Eine Zollgrenze gab es in Hamburg schon vor Bau des Zollkanals. Zu den markantesten Zollbauwerken zählte das Niederbaumhaus (oder kürzer: Baumhaus). Es stand an der Stelle der Haltestelle Baumwall, wurde 1662 erbaut und 1857 abgerissen. Im Konzertsaal (1. OG) wurden Werke der Komponisten Reinhard Keiser und Philipp G. Telemann uraufgeführt. Mehr Infos: https://de.wikipedia.org/wiki/Baumhaus_(Hamburg)

Karte berlin akzisemauer

Berliner Zollmauer

Eine Oberbaumbrücke und Unterbaumbrücke gibt es auch in Berlin. Das ist kein Zufall, denn sie hatten ebenfalls eine Funktion als Zollgrenze. Die Karte zeigt den Verlauf der Berliner Zoll- und Akzisemauer (erbaut 1734–37). Sie war von 18 Toren unterbrochen. Das letzte erhaltene Zolltor ist zu Deutschlands wohl bekanntestem Nationalsymbol avanciert: das Brandenburger Tor.

Wismar Altstadt 09 Wismar, Blick auf den Hafen , links die Kogge Wismaria 12

Wismar: Altes Zollhaus und Baumhaus

Auch ein Baumhaus gab es nicht nur in Hamburg. Zum UNESCO-Weltkulturerbe zählen die Altstadt Wismar und der Alte Hafen. Dort steht das Großherzogliche Zollhaus (Ende 19. Jh.). Im Gebäude befinden sich im EG ein Restaurant und darüber Ferienwohnungen. Weiter hafenauswärts steht das Baumhaus (Anfang 18. Jh.). Es ist benannt nach dem Baum, mit dem man die Hafeneinfahrt blockieren konnte. Das Foto unten zeigt das Baumhaus Wismar mit der Kogge Wismaria und einem alten Speichergebäude.

Auch in Stralsund, das mit Wismar eine Welterbestätte bildet, gibt es einen Hafen mit mehreren Brücken und Speichergebäuden sowie der Gorch Fock II.  

Von den Brücken über den Zollkanal hat man es nicht weit zu Deutschlands zwei längsten Brücken:

Hochstraße Elbmarsch mit Köhlbrandbrücke B010  Koehlbrandbruecke, Hamburg (P1080512)

Hochstraße Elbmarsch & Köhlbrandbrücke

In Hamburg stehen Deutschlands längste und zweitlängste Straßenbrücke (die längste Eisenbahnbrücke ist die Saale-Elster-Talbrücke mit 6.465 m Länge):

  • Die Hochstraße Elbmarsch ist 4.258 Meter lang. Sie wurde 1971–74 erbaut und verläuft in Nord-Süd-Richtung westlich des Köhlbrand. Sie führt die A 7 bis zum Elbtunnel.
  • Mit einer Gesamtlänge von 3.618 m überquert die Köhlbrandbrücke den gleichnamigen Kanal. Die Brücke wurde 1970–74 erbaut und soll wohl 2.030 abgerissen und durch einen Tunnel ersetzt werden. Die Planung teilten sich die auf  Brückenbau spezialisierten Architekten Paul Boué (1920–2016), Egon Jux (1927–2008) und Hans Wittfoht (1924–2011).

Das Foto links oben zeigt Deutschlands zwei längste Straßenbrücken: die Hochstraße Elbmarsch im Vordergrund und im Hintergrund die Köhlbrandbrücke (siehe auch Foto unten). Zusammen mit rund 400 Brücken machen sie Hamburg zur Brückenmetropole Europas.

UNESCO-Welterbe in der Nähe von Hamburg

Brücken der Speicherstadt Hamburg (UNESCO-Welterbe)

Brücken in der Speicherstadt (UNESCO-Welterbe)

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Brücken in der Speicherstadt Hamburg: Blick ostwärts. Im Vordergrund die Poggenmühlenbrücke, dahinter die Brücken in der Speicherstadt. Rechts Brücken über den Zollkanal, im Hintergrund die Elbe und die Elbphilharmonie. Foto: Martina Nolte, Lizenz: CC BY-SA 3.0 DE (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/de/legalcode)

Brücken in der Speicherstadt. Überblick

Karte UNESCO-Welterbe Speicherstadt und KOntorhausviertel in Hamburg. Map of the UNESCO World Heritage Site "Speicherstadt and Kontorhaus District with Chilehaus" in Hamburg; red: World Heritage Site; orange: buffer zone

Dpe Speicherstadt zählt zusammen mit dem Kontorhausviertel zum UNESCO-Welterbe in Hamburg.

  • Das Kontohausviertel liegt nördlich des Zollkanals. Dort stehen die großen Bürohäuser, z. B. das Chilehaus.
  • Die Speicherstadt liegt südlich des Zollkanals, der die Speicherstadt von der Altstadt trennt. Für Verbindung  sorgen die  Brücken am Zollkanal.

Im Folgenden geht es nur um die Brücken innerhalb der Speicherstadt und an deren Südgrenze. Die Brücken innerhalb der Speicherstadt, die die einzelnen Inseln verbinden, sind einander ähnlich: kürzer, niedriger und weniger aufwändig als die Brücken über den Zollkanal.

Karte Speicherstadt Hamburg

Poggenmühlenbrücke

Poggenmühle, Hamburg, Germany

Den vielleicht schönsten Blick auf die Speicherstadt hat man von der dreibogigen Poggenmühlenbrücke, die ganz im Osten liegt: Das Wasserschloss thront auf der Inselspitze, wo  Holländischbrookfleet (links) und Wandrahmfleet (rechts) zusammenfließen, eingerahmt von den langen Reihen der Speichergebäude.Die Brücke links ist die Holländischbrookfleetbrücke (siehe unten), rechts die Wandrahmfleetbrücke. Beide verdecken dahinter liegende Brücken.

Der Ausblick ist beeindruckend, besonders nachts, wenn der Verein Lichtkunst Speicherstadt die Backsteinfassaden der Speicher effektvoll ausleuchtet (www.lichtkunst-speicherstadt.de).

Wandrahmsfleetbrücke, Holländischbrookfleetbrücke: nüchtern & funktional

Hamburg Speicherstadt Hollaendischbrookfleetbruecke 02

Bei einigen Brücken im Osten der Speicherstadt liegen die Verkehrsflächen für Fußgänger und Fahrzeuge vereint zwischen den Brückenbögen. Die Geländer sind schlicht, sie bestehen aus drei Reihen horizontaler Stahlstangen. Die Holländischbrookfleetbrücke wurde 1902 erbaut.

Sandbrücke: schöne Geländer

Sandbrücke übers Brooksfleet

Die Brücken in der Mitte der Speicherstadt weisen eine andere Konstruktion auf. Bei ihnen sind die Verkehrsflächen für Fußgänger und Straßenverkehr getrennt: Zwischen den zwei Brückenbögen befindet sich die Fahrbahn, während an den Außenseiten der Bögen jeweils ein schmaler Gehweg zur Verfügung steht. Schöne schmiedeeiserne Geländer begleiten den Gehweg (u. a. Kannengießerbrücke, Kannengießerortbrücke, Pickhubenbrücke). Ein Beispiel ist die Sandbrücke.

Wilhelminenbrücke: Steinerner Teppich

Wilhelminen-Brücke Mosaik Steinerner Orientteppich (3)

Beachtenswert ist der 27 m lange Steinerne Orientteppich (2005) von Frank Raendchen auf der Wilhelminenbrücke am westlichen Zipfel der Speicherstadt.

Brücken am Ericusgraben

Der Ericusgraben und der Brooktorhafen trennen den Kernbereich der Welterbestätte Speicherstadt von der Pufferzone im Süden.

Ericusbrücke (Hamburg-HafenCity) Blick südwestwärts über den Ericusgraben. Rechts das Kerngebiet der Weltrerbestätte Speicherstadt

Ericusbrücke

Die Ericusbrücke ist eine Drehbrücke, die vom Brooktorkai /Ericus zum Lohsepark führt. Sie wurde 1870 erbaut und gilt als eine der ältesten erhaltenen Drehbrücken Deutschlands. Die Stahlbrücke mit unterschiedlich langen Armen (Nordarm: 17,7 m; Südarm: 18,0 m) dreht sich auf einem Steinpfeiler im Ericusgraben und ermöglichte die Einfahrt von Schiffen. Benannt ist die Brücke nach der Bastion Ericus, die Teil der ehemaligen Stadtbefestigung war. (Die Ericusbrücke vermittelt kein Bild der abgetragenen Drehbrücke am Niederbaum, denn diese war als Stabbogenbrücke konzipiert, das heißt, die Fahrbahn trug einen Bogen.)

Shanghaibrücke Hamburg.nnw

Shanghaibrücke in Hamburg-HafenCity. Foto: NordNordWest, Licence: Creative Commons by-sa-3.0 de (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/de/legalcode), via Wikimedia Commons

Shanghaibrücke

Zum Bauwerk des Jahres 2006 hat der Hamburger Architekten- und Ingenieurverein die Shanghaibrücke gekürt. Sie ist eine breite Rahmenbrücke für Fußgänger und Straßenverkehr. Der Architekt Dietmar Feichtinger hat Erfahrung mit der Planung für UNESCO-Welterbestätten: Er entwarf eine 1.841 m lange Brücke zum Mont Saint-Michel (Weltkulturerbe in Frankreich seit 1979) und die Passerelle Simone-de-Beauvoir über die Seine in Paris. Die Pariser Seine-Ufer zählen zum Weltkulturerbe seit 1991. Auf den Seiten des Vereins heißt es:

„Die Shanghaibrücke trägt den Weg über das Wasser in der Eleganz ausgewogener Proportionen und wird so zum ästhetischen Merkpunkt, zur Landmarke. Fußgänger wie Autofahrer erleben die Brücke als eigenständigen Ort, von dem aus sich das Flair einer mit Fleeten und Kanälen durchzogenen Stadt am Wasser in besonderer Weise erschließt.“ (Link)

Der ästhetische Merkpunkt fällt kaum auf. Ist es nicht übertrieben, die Brücke als „Landmarke“ zu bezeichnen? Landmarke: Ein Begriff, der auf die sich auftürmende Elbphilharmonie, die weitgespannte Köhlbrandbrücke oder den 280 m hohen Heinrich-Hertz-Turm zutrifft, – aber auch auf die Shanghaibrücke, deren höchstes Element das Brückengeländer ist? Erleben die Autofahrer:innen, die über die Brücke rauschen, diese tatsächlich als „eigenständigen Ort“? Kein Wort auch zu den vier Fahrbahnen Verkehrslärm, die dem Hörgenuss abträglich sind, wenn man das erwähnte Flair genießen möchte. Dafür und für die städtebaulichen Rahmenbedingungen kann freilich der Architekt nichts, der wahrscheinlich das Beste aus der Situation gemacht hat.

The Table

Eine kulinarische Landmarke ist übrigens das nahegelegene Restaurant „The Table“: Kevin Fehlings kulinarische Kreationen sind den Feinschmeckern des Guide Michelin seit 2015 Jahr für Jahr drei Sterne wert. Das ist die höchste Auszeichnung, mit der sich deutschlandweit nur rund ein Dutzend Restaurants schmücken dürfen. Drei Sterne bedeuten laut Michelin-Definition: „eine Reise wert!“ (Adresse: The Table, Shanghaiallee 15, 20457 Hamburg, www.thetable-hamburg.de).

Fehling kochte zuvor in einer anderen UNESCO-Welterbestätte, nämlich im Restaurant Wullenwever, das sich in der Lübecker Altstadt befindet.

Speicherstadt Hamburg besuchen

Die Brücken der Speicherstadt kann man auf zwei Wegen besuchen: Zu Fuß auf der Brücke oder zu Wasser (im Boot) unterhalb der Brücke:

Hamburg: UNESCO-Welterbestätten Tour

  • Preis: ab 18,00 €/Person
  • Dauer: 2 h
  • Treffpunkt: Jacobikirche, Ecke Bugenhagenstraße und Barkhof
  • Tour-Anbieter: Stattreisen Hamburg e.V.

* kommerzieller Link zu Getyourguide

Hamburg: 1,5-stündige Hafen- und Speicherstadtrundfahrt

  • Preis: ab 34,00 €/Person
  • Dauer: 1,5 h
  • Treffpunkt: Überseebrücke
  • Tour-Anbieter: RAINER ABICHT Elbreederei GmbH & Co. KG

* kommerzieller Link zu Getyourguide

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